Kit de Prueba de Cargador de Vehículo Eléctrico Triplett TEV500 Pro SAE J1772

El kit de prueba de cargador de vehículo eléctrico Triplett TEV500 Pro está diseñado para probar estaciones de carga mediante diagnósticos básicos y avanzados, cumpliendo con el estándar norteamericano SAE J1772.

Con la función de PE Pre-Test se puede comprobar el conductor PE para detectar la posible presencia de voltaje peligroso contra tierra. Un indicador LED de fase se ilumina cuando la tensión de fase en L1 está presente en el conector de carga.

El selector de interruptor giratorio de estado CP (piloto de control) permite simular varios estados del vehículo, y los terminales de salida de señal CP se pueden conectar a un osciloscopio para verificar la forma de onda y la amplitud de la señal CP.

El kit también permite simular el error de CP tipo E, que representa el comportamiento de la estación cuando existe un cortocircuito entre CP y PE, así como el error de PE (falla a tierra), que simula la interrupción del conductor PE. Al presionar el botón de prueba de viaje CCID se establece una conexión entre L1 y PE, lo que debería hacer que el CCID de la estación aborte el proceso de carga.

Las salidas de los terminales de medición L1, L2 (N), PE y PP se conectan directamente a los conductores correspondientes de la estación de carga probada, y pueden usarse únicamente con fines de medición junto con cualquier multímetro digital para verificar lecturas de voltaje.

El kit incluye un adaptador o convertidor IEC62196-2 Tipo 1 hembra a macho y un estuche de bolsa para su transporte. El equipo pesa 1.2 libras y tiene dimensiones de 6.9 x 4.2 x 2.8 pulgadas, con un rango de temperatura de servicio de 32 °F a 106 °F.

Características

• Cumple con el estándar norteamericano SAE J1772 y permite realizar pruebas de diagnóstico básicas y avanzadas en estaciones de carga de vehículos eléctricos, cubriendo los requisitos de verificación más comunes en este tipo de equipos.
• Incluye la función PE Pre-Test para comprobar el conductor PE y detectar la posible presencia de voltaje peligroso contra tierra, junto con un indicador LED de fase que se enciende cuando hay tensión de fase presente en L1 en el conector de carga.
• Cuenta con un selector de interruptor giratorio de estado CP (piloto de control) que permite simular distintos estados del vehículo, además de una salida de señal CP pensada para conectarse a un osciloscopio y verificar forma de onda y amplitud de la señal.
• Permite simular el error de CP tipo E, que representa un cortocircuito establecido entre CP y PE, así como el error de PE (falla a tierra), que simula la interrupción del conductor PE, facilitando pruebas de condiciones de falla en la estación.
• Ofrece salidas de terminales de medición para los conductores L1, L2 (N), PE y PP conectados directamente a la estación de carga probada, para usarse con cualquier multímetro digital y obtener lecturas de voltaje en cada línea.
• Incluye un adaptador o convertidor IEC62196-2 Tipo 1 hembra a macho junto con un estuche de bolsa, facilitando el transporte del kit; el equipo pesa 1.2 libras y mide 6.9 x 4.2 x 2.8 pulgadas.

Ficha técnica